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    Servicio de WhatsApp interrumpido en China

    El servicio de mensajería cifrada WhatsApp sufrió interrupciones intermitentes en China el martes, mientras las autoridades comunistas reforzaban la censura antes de una importante reunión del partido gobernante.

    Los intentos de configurar nuevas cuentas de WhatsApp en algunos celulares se cumplieron con mensajes de error de red. Otros reportaron dificultades para enviar imágenes y videos en el servicio, que es propiedad de Facebook y ofrece más privacidad que los medios sociales chinos supervisados ​​por el gobierno.

    Las autoridades chinas están apretando los controles sobre las redes sociales antes del congreso del partido el próximo mes, en el que el presidente Xi Jinping debe ser nombrado para un segundo período de cinco años como líder.

    El partido gobernante alienta el uso de Internet para la educación y los negocios, pero intenta bloquear el acceso a material que requiere un cambio político o se considera que alienta las protestas.

    Desde su llegada al poder en 2012, Xi ha promovido la noción de “soberanía de Internet”, o el derecho de Beijing y otros gobiernos a dictar lo que sus habitantes pueden hacer y ver en línea.

    Los operadores del sector privado de las redes sociales chinas están obligados a eliminar el material prohibido. China tiene la mayor población mundial de usuarios de Internet, con unos 730 millones de personas en línea.

    La agencia que hace cumplir la censura en línea, la Administración del Ciberespacio de China, no respondió a las preguntas enviadas por fax sobre si los reguladores chinos estaban causando la interrupción de WhatsApp.

    Facebook se negó a comentar. WhatsApp es uno de los servicios de mensajería más populares del mundo, con más de 1.200 millones de usuarios.

    El lunes, la agencia de Internet anunció que estaba multando al padre del popular servicio chino de mensajería WeChat, Tencent Ltd., y otros dos servicios de redes sociales por no cumplir con la censura.

    La agencia dijo que WeChat, el servicio de microblog de Sina Corp. Sina Weibo y Tieba, del gigante de búsquedas Baidu Inc., permitieron a los usuarios publicar falsos rumores y material que era pornográfico o amenazaba la seguridad nacional. La agencia no dio ninguna cifra para una pena, pero citó una ley en virtud de la cual los infractores pueden ser multados hasta 500.000 yuanes ($ 75.000) o cerrados en caso de que no se corrija una violación.

    También este mes, los reguladores anunciaron que los organizadores de los grupos de mensajería serían responsables de administrar su contenido.

    Mientras tanto, Pekín está reprimiendo el uso de las redes privadas virtuales, una tecnología que crea enlaces cifrados entre computadoras y que se puede usar para ver sitios web bloqueados en el extranjero.

    Los reguladores dicen que sólo las VPN aprobadas por el gobierno están permitidas y cómo se pueden usar serán restringidas, potencialmente cortando millones de empresarios chinos y otros usuarios individuales.

    Los usuarios de WhatsApp en China informaron interrupciones similares en julio, lo que provocó temores de que las autoridades estuvieran bloqueando el acceso.

    Los filtros chinos bloquean el acceso a otras redes sociales globales como Twitter, Facebook y YouTube sin una VPN. Los funcionarios sostienen que tales servicios que operan más allá de su control representan una amenaza para la seguridad nacional.

    Las autoridades chinas prestan cada vez más atención a las aplicaciones de mensajería cifradas. Los usuarios de China pasaron a WhatsApp después de que las autoridades bloquearan el acceso a otro servicio cifrado, Telegraph, luego de una represión de 2015 contra abogados y activistas de derechos humanos.

    © 2017 The Associated Press.

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    Fabricantes de automóviles se enfrentan a millones en multas europeas por CO2 desde 2021

    Grandes fabricantes de automóviles como Volkswagen, Fiat Chrysler se enfrentan a multas en miles de millones por no cumplir con los nuevos y duros límites de emisiones de dióxido de carbono establecidos para 2021, según un estudio.

    “Sólo se prevé que cuatro de cada once fabricantes de automóviles cumplan con el objetivo de emisiones de CO2 de la UE 2021, mientras que el resto se enfrenta a importantes multas”, dijeron los investigadores de la firma británica PA Consulting en un comunicado.

    Las naciones de la Unión Europea acordaron en 2014 que los fabricantes de automóviles deberían limitar las emisiones de CO2 a 95 gramos por kilómetro en toda su gama de modelos dentro de siete años.

    La cifra para 2015 se situó en unos 130 gramos por kilómetro en promedio.

    Si el objetivo no se cumple, los grupos deben pagar multas de 95 euros ($ 114) por gramo sobre el límite, multiplicado por el número de coches que venden en 2020.

    “La mayoría de los fabricantes de automóviles se enfrentarán a sanciones”, especialmente fabricantes alemanes que a menudo ofrecen motores más grandes y más contaminantes, según los autores del estudio.

    BMW de Alemania, Volkswagen y Daimler, los estadounidenses Ford, el italiano-estadounidense Chrysler, PSA de Francia y de Corea del Sur Hyundai no podrán controlar sus emisiones en el plazo, según el estudio.

    La píldora será especialmente amarga para Peugeot PSA compañía matriz, que sólo se pierda sus objetivos debido a su reciente compra de Opel de Alemania de General Motors.

    Como mayor fabricante de automóviles y propietario de Audi y Porsche, Volkswagen podría sufrir una sanción de 1.700 millones de euros, mientras que la factura de Bruselas para Fiat Chrysler podría llegar a los 1.200 millones, según los pronósticos.

    Se supone que Volvo de Suecia, Toyota de Japón, Renault-Nissan franco-japonés y Jaguar Land Rover cumplirán los objetivos de CO2.

    Los fabricantes de automóviles alemanes han anunciado una avalancha de modelos eléctricos para los próximos años, ya que los escándalos de emisiones han empañado la imagen del diesel, que habían apostado por reducir el peaje de CO2.

    Pero la nueva tecnología llegará demasiado tarde en el mercado para ahorrar a las empresas de las facturas fuertes en 2021.

    © 2017 AFP

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    Esta es la habilidad que su hijo necesita para los trabajos del futuro

    Cada niño comienza su viaje a través de la vida con un potencial increíble: una mentalidad creativa que se acerca al mundo con curiosidad, con preguntas y con un deseo de aprender sobre el mundo y ellos mismos a través del juego.

    Sin embargo, esta mentalidad es a menudo erosionada o incluso borrada por las prácticas educativas convencionales cuando los niños pequeños entran a la escuela.

    La prueba de Torrance del pensamiento creativo se cita a menudo como ejemplo de cómo el pensamiento divergente de los niños disminuye con el tiempo. El 98% de los niños en el jardín de infantes son “genios creativos” pueden pensar en oportunidades interminables de cómo usar un clip.

    Esta habilidad se reduce drásticamente a medida que los niños pasan por el sistema de educación formal y para los 25 años, sólo el 3% continúa siendo genios creativos.

    La mayoría de nosotros sólo vienen con uno o un puñado de usos para un clip.

    Lo que más preocupa en relación con la cuestión del capital humano es que en los últimos 25 años, el Test de Torrance ha mostrado una disminución de la originalidad entre los niños pequeños (de kindergarten a grado 3).

    Por cierto, ¿sabías que podrías combinar seis ladrillos LEGO estándar en más de 915 millones de maneras?

    Foco incorrecto

    El Foro Económico Mundial acaba de publicar su Informe sobre el capital humano con el subtítulo “Preparar a la gente para el futuro del trabajo”

    El informe afirma que “muchos de los sistemas educativos de hoy en día ya están desconectados de las habilidades necesarias para funcionar en los mercados laborales actuales”

    A continuación, se subraya cómo las escuelas tienden a centrarse principalmente en el desarrollo de las habilidades cognitivas de los niños o habilidades dentro de temas más tradicionales en lugar de fomentar habilidades como la resolución de problemas, la creatividad o la colaboración.

    Esto debe ser motivo de preocupación cuando se mira el conjunto de habilidades requeridas en la Cuarta Revolución Industrial: Solución de problemas complejos, pensamiento crítico y la creatividad son las tres habilidades más importantes que un niño necesita para prosperar, de acuerdo con el Informe de Futuro de Empleo

    Tomemos un momento para subrayar que la creatividad ha saltado del 10 º lugar al tercer lugar en sólo cinco años.

    Y que la inteligencia emocional y la flexibilidad cognitiva también han entrado en la lista de habilidades para 2020.

    Preocupantemente, estas habilidades no suelen figurar en el día escolar de los niños, donde la norma sigue siendo el enfoque de la enseñanza de la tiza y hablar que ha prevalecido durante siglos.

    Juego de niños

    Un estudio realizado en Nueva Zelanda comparó a los niños que aprendieron a leer en cinco años con los que aprendieron a los siete años.

    Cuando tenían 11 años, ambos grupos de niños mostraban la misma capacidad de lectura. Pero los niños que sólo aprendieron a leer a los siete años realmente mostraron un mayor nivel de comprensión.

    Una de las explicaciones es que tenían más tiempo para explorar el mundo a su alrededor a través del juego.

    Es evidente que preparar a los niños para el futuro exige reorientar los conceptos de aprendizaje y educación.

    Saber leer, escribir y hacer matemáticas sigue siendo importante para que los niños desbloqueen el mundo delante de ellos.

    Un mundo cada vez más interconectado y dinámico significa que los niños se encontrarán cambiando de trabajo varias veces durante sus vidas, cambiando a empleos que no existen hoy y que tendrían que inventarse.

    La pregunta es ¿cómo fomentamos la amplitud de habilidades antes mencionada y mantenemos viva la capacidad natural de los niños para aprender a lo largo de toda una vida en lugar de erosionarla cuando entran en la educación formal?

    Lograr esto es más simple de lo que podría pensar: involucrar a los niños en experiencias positivas y juguetonas.

    Diferentes formas de juego proporcionan a los niños la oportunidad de desarrollar habilidades sociales, emocionales, físicas y creativas, además de las cognitivas.

    Juego de toda la vida

    Si estamos de acuerdo en la necesidad urgente de desarrollar habilidades de resolución de problemas complejos, pensamiento crítico y creatividad, es esencial que reconozcamos que estas habilidades se construyen aprendiendo a través del juego durante toda la vida.

    A medida que invertimos en el futuro de nuestros hijos, aseguremos de evitar el aprendizaje dirigido, la “escolarización” o los niños de tres años que aprenden su alfabeto y los números en forma escrita cuando no hay evidencia de que esto les hará mejores lectores.

    Tenemos que desafiarnos a nosotros mismos en la lógica de las tarjetas flash y las tareas para nuestros más pequeños en casa, y ver el valor de seguir creando momentos de juego alegres y significativos con nuestros hijos.

    La capacidad natural de los niños para aprender a través del juego puede ser el secreto mejor guardado y de bajo costo para abordar la agenda de habilidades con el potencial de equipar a nuestros niños y nuestras economías para prosperar.

    Además, es divertido. Entonces, ¿qué nos detiene? ¡Vamos a jugar!

    By Weforum.org

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    La extensión del hielo marino en el Ártico de fin de verano es la octava más baja registrada

    El hielo marino del Ártico parecía haber alcanzado su mínima extensión anual el 13 de septiembre, informó la NASA y el Centro Nacional de Datos sobre Nieve y Hielo (NSIDC) de la Universidad de Colorado, apoyado por la NASA. El análisis de los datos de los satélites por el NSIDC y la NASA demostró que, en 1,64 millones de kilómetros cuadrados, la mínima cantidad de hielo marino en el Ártico es la octava más baja del registro satelital a largo plazo, que comenzó en 1978.

    El hielo marino del Ártico, la capa de agua de mar congelada que cubre gran parte del océano Ártico y los mares vecinos, se conoce a menudo como el acondicionador de aire del planeta: su superficie blanca devuelve la energía solar al espacio, enfriando el globo. El casquete de hielo marino cambia con la estación, creciendo en el otoño y el invierno y disminuyendo en la primavera y el verano. Su extensión mínima de verano, que ocurre típicamente en septiembre, ha estado disminuyendo, en general, a un ritmo rápido desde finales de los años 70 debido al calentamiento de las temperaturas.

    Este año, las temperaturas en el Ártico han sido relativamente suaves para latitudes tan altas, incluso más frías que el promedio en algunas regiones. Aún así, la extensión mínima de hielo marino en 2017 es de 610,000 millas cuadradas (1,58 millones de kilómetros cuadrados) por debajo del promedio mínimo de 1981-2010.

    “La cantidad de hielo que queda al final del verano en un año determinado depende del estado de la capa de hielo a principios del año y de las condiciones climáticas que afectan al hielo“, dijo Claire Parkinson, climatóloga del Centro Goddard de Vuelos Espaciales de la NASA en Greenbelt, Maryland. “Las condiciones climáticas no han sido particularmente dignas de mención este verano, y el hecho de que todavía terminamos con bajas extensiones de hielo marino es porque las condiciones de hielo de la línea de base hoy son peores que la línea de base hace 38 años”.

    Los tres años con las capas de hielo más bajas del Ártico en el récord 2012, 2016 y 2007 experimentaron fuertes tormentas de verano que martillaron la cubierta de hielo y aceleraron su derretimiento. “En todos estos casos, las condiciones meteorológicas contribuyeron a la reducción de la cobertura de hielo, pero si el mismo sistema climático hubiera ocurrido hace tres décadas, es muy improbable que hubiera causado tanto daño a la cubierta de hielo marino, entonces el hielo era más grueso y cubrió más completamente la región, por lo tanto haciéndola más capaz de resistir tormentas, “Parkinson dijo.

    Al otro lado del planeta, la Antártida se dirige a su extensión máxima anual de hielo marino, que ocurre típicamente en septiembre o principios de octubre. La extensión máxima de este año es probable que esté entre las ocho más bajas en el registro de satélites un giro dramático de eventos considerando que 2012, 2013 y 2014 registraron máximos récord consecutivos, seguido por un repentino descenso en 2015 y otro más pequeño en el año 2016. Hasta ahora, las extensiones de hielo en el Antártico de septiembre de este año son comparables a las de hace un año.

    “Lo que más sorprendió sobre la cobertura cambiante del hielo marino en las últimas tres décadas fue el hecho de que el hielo marino antártico estaba aumentando en lugar de disminuir“, dijo Parkinson. “El hecho de que el hielo marino del Ártico disminuya no fue tan impactante porque se esperaba esto con un clima de calentamiento, aunque la tasa global de disminuciones fue mayor de lo que la mayoría de los modelos habían pronosticado”.

    Parkinson dijo que aunque es demasiado pronto para hablar de una inversión a largo plazo en el comportamiento del hielo marino antártico, las disminuciones observadas en los últimos dos años proporcionan datos importantes para probar las diversas hipótesis que los científicos han presentado para explicar por qué la Antártida la cobertura de hielo marino había aumentado, en general, entre 1979 y 2015.

    La adición de las extensiones de hielo marino antártico y ártico mes a mes a través del registro de satélite muestra que a nivel mundial la Tierra ha estado perdiendo hielo marino desde finales de los 70 en cada parte del ciclo anual de crecimiento y decaimiento del hielo. “De hecho, este año, cada mes de enero a agosto experimentó un nuevo récord mensual bajo en las extensiones globales de hielo marino”, dijo Parkinson.

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    Futuro digital: ¿Estamos listos para lo que viene?

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    La Internet Society (ISOC), una organización mundial sin fines de lucro dedicada a garantizar el desarrollo abierto, la evolución y el uso de Internet, lanzó “Caminos a nuestro futuro digital”, un informe destinado a explorar el futuro de Internet.

    futuro digital

    AI y IoT alteran vidas pero podrían resultar en una sociedad de vigilancia

    La inteligencia artificial y la Internet de las Cosas tienen un gran potencial para simplificar y mejorar la vida de las personas, pero sólo si las consideraciones éticas orientan el desarrollo tecnológico y orientan su uso. Como AI y IoT permiten la recopilación de cantidades masivas de información personal, existe el riesgo de que, sin las debidas salvaguardias y el control de los usuarios, pueda surgir una sociedad de vigilancia.

    La creciente preocupación por la seguridad podría socavar las libertades y los derechos personales

    Los temas de ciberseguridad presionarán a los gobiernos para que tomen decisiones que podrían erosionar la gobernanza global abierta y distribuida de Internet. Las medidas que pueden estar destinadas a asegurar el ciberespacio pueden socavar los derechos y libertades personales. Sin un cambio de rumbo, las libertades en línea pueden estar cerca de un punto de declive irreversible.

    El optimismo aún reina

    Los usuarios más jóvenes y los de los países en desarrollo son particularmente optimistas sobre el futuro de Internet y la capacidad de utilizar la tecnología para mejorar sus vidas y crear su futuro.

    La naturaleza de la brecha digital cambiará

    A medida que Internet transforma a todos los sectores de la economía global, las divisiones digitales del futuro no se limitarán al acceso a Internet, sino a la brecha entre las oportunidades económicas disponibles para algunos y no para otros. El vínculo entre la seguridad y la prosperidad económica crecerá, llevando al potencial de una brecha de seguridad que separa a aquellos individuos o países que pueden proteger sus activos digitales y aquellos que no pueden.

    El cambio está en marcha

    El informe señala que el despliegue avanzado del Internet de Cosas e Inteligencia Artificial transformará economías y sociedades enteras en los próximos años a través de la automatización y la convergencia de los mundos físico y digital. Esta transformación cambiará la naturaleza de la brecha digital como se ha definido históricamente, es decir, aquellos que tienen acceso a Internet en comparación con aquellos que no lo tienen.

    Mientras que muchos en la comunidad global de Internet Society compartieron la opinión que el Internet está haciendo frente a un período del cambio sin precedente, también reafirmaron su creencia en las ideas de la base que han dado forma a Internet hasta la fecha.

    futuro digital

    ¿Qué pasa con el futuro?

    Internet continúa impulsando la innovación. La conectividad puede aportar educación, salud, prosperidad económica y cambio social. Sin embargo, las esperanzas y creencias positivas son contrarrestadas por los temores amplios de que hay fuerzas importantes en el trabajo que pueden socavar la promesa de Internet para las generaciones futuras. Por ejemplo, muchos creen que la libertad de Internet seguirá disminuyendo en todo el mundo debido a la vigilancia generalizada, los cierres de Internet y la regulación de contenidos.También existe la opinión de que el paisaje mediático será más difícil de navegar y que separar el hecho de la ficción será cada vez más difícil.

    Algunos están preocupados por la amenaza de nuevas divisiones y cómo éstas no sólo profundizarán las lagunas existentes entre los países, sino también en toda la sociedad en su conjunto. En particular, existe una nueva división de seguridad y confianza caracterizada por las amenazas cibernéticas que continúan multiplicándose y una creciente brecha entre los usuarios que son conscientes de la seguridad y aquellos que carecen de las habilidades, conocimientos y recursos para protegerse en línea.

    “Encontramos que la gente comparte un sentido de optimismo y desilusión por el futuro de Internet en igual medida. Si bien no hay garantías de lo que nos espera, sabemos que la humanidad debe estar en el centro del Internet del mañana. Internet debe seguir beneficiando a la gente y crear nuevas posibilidades sociales y económicas para cumplir con la premisa en la que se construyó. Debemos prestar atención a las advertencias de este informe y empezar a tomar las medidas de hoy que ayudará a mantener Internet funcionando para todos, en todas partes en el futuro “, dijo Sally Wentworth, Vicepresidente de Política Global para la Sociedad de Internet.

    By Helpnetsecurity.com

    Internet Society Global Internet Report

    Sendas Hacia Nuestro Futuro Digital

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    Rickshaws impulsa la unidad eléctrica de la India y poner fin a los combustibles fósiles

    India lanzará cerca de 100.000 buses y autorickshaws con pilas en sus calles de la ciudad en las próximas semanas, poniéndolo en el camino nuevas ventas de vehículos totalmente eléctricos para 2030.

    India, una de las naciones más contaminadas del mundo, tiene uno de los planes más ambiciosos para poner fin a su adicción a los combustibles fósiles.

    Los analistas dicen que el objetivo es “desalentador”.

    El transporte es una fuente importante de las emisiones de carbono de la India y el grupo Greenpeace culpa por lo menos 1,2 millones de muertes al año en el país por la contaminación.

    Salir del gasóleo y la gasolina mejoraría la salud de la nación y reforzaría la oferta de la India para cumplir con los enérgicos objetivos del cambio climático que prometió en París en 2015.

    India no es el único que quiere autos todos eléctricos, aunque está apuntando a ir más rápido que otros.

    Gran Bretaña y Francia han dicho que quieren poner fin a la venta de automóviles de combustibles fósiles en 2040.

    Pero los modelos eléctricos e híbridos representan sólo el tres por ciento de todos los coches en circulación en todo el mundo, según la firma de consultoría PwC, con sede en Londres.

    Esa cifra es aún más baja en la India, subrayando la enormidad del desafío eléctrico del primer ministro Narendra Modi.

    Además de la incorporación gradual de rickshaws eléctricos y autobuses en Nueva Delhi, el gobierno ha emitido una licitación a los fabricantes de automóviles para 10.000 coches para reemplazar a los productores de contaminación en cuatro ministerios del gobierno.

    “Ir todo eléctrico es una tarea desalentadora”, dijo el socio de PwC, Abdul Majeed.

    “Los vehículos eléctricos tienen algunos desafíos enormes a tratar antes de que puedan despegar en una gran manera.”

    Soluciones de bajo costo

    El gobierno no quiere pagar por una red de estaciones de recarga para millones de futuros automovilistas verdes para encender las baterías de automóviles agotadas.

    En cambio, espera que las empresas privadas de energía inviertan en “bahías de intercambio”, donde los conductores pueden intercambiar las baterías vacías por otras nuevas, dijo a AFP Ashok Jhunjhunwala, principal asesor del ministro de energía y el oficial que encabeza los esfuerzos.

    Planea alquilar las baterías separadamente para el transporte público y las flotas de taxi. También quiere más trabajo en baterías más pequeñas y fáciles de usar.

    Amara Raja Batteries, un fabricante indio de baterías, sería parte del “modelo de intercambio”, dijo su presidente ejecutivo, S. Vijayanand.

    “El dolor de cabeza de la gestión y la carga de la batería no será con el conductor entonces”, dijo.

    Otras ideas incluyen el establecimiento de estándares de eficiencia más estrictos para que los vehículos nuevos usen menos energía.

    “La idea es mantenerlo tan bajo costo como sea posible”, dijo Jhunjhunwala. “Los vehículos y los cargadores deben pasar sin subsidios y deben tener sentido comercial”.

    Mahesh Babu, director ejecutivo del conglomerado indio Mahindra, dijo que era un proyecto emocionante, pero los objetivos de eficiencia del gobierno son “idealistas y podrían llevar a un compromiso sobre las necesidades de los consumidores y la seguridad”.

    Otros son más optimistas.

    Las reducciones en el tamaño y costo de los vehículos eléctricos, junto con los rápidos avances tecnológicos, significan que las ambiciones de la India eran “muy factibles”, dijo Bill Hare, director ejecutivo de la consultora Climate Analytics, con sede en Berlín.

    Los desafíos de la India

    Las compañías extranjeras no están listas para traer sus ofertas eléctricas a la India.

    Mercedes dijo que necesita un cronograma razonable y mejores incentivos para los automovilistas en la actualidad una pequeña suma que podría ser retirada en cualquier momento para traer coches eléctricos.

    El jefe de Tesla, Elon Musk, quien en julio lanzó el modelo 3, una versión de mercado masivo de los coches más caros de Tesla, ha pospuesto la entrada al mercado indio.

    Pero a 35.000 dólares, incluso el Tesla más barato está fuera del alcance de la mayoría de los indios. La mayoría de los tres millones de coches nuevos que se añaden a las carreteras de India cada año son mucho más baratos y compactos.

    Nissan Motor prueba su modelo de hoja para ver cómo se realiza en las carreteras de la India y se ocupa de la contaminación y las condiciones climáticas extremas.

    Eso deja el campo abierto para Mahindra, actualmente la única compañía que vende autos eléctricos en la India.

    Su hatchback, sedán y furgoneta se venden en Delhi de $ 11,000 a $ 15,000, después de un subsidio de $ 2,300.

    La compañía espera vender hasta 5.000 unidades este año, incluyendo autorickshaws.

    Hasta ahora se ha vinculado con empresas de taxis en un puñado de ciudades, empresas de logística y empresas de nueva creación que ofrecen un sistema compartido de automóviles autodirigidos.

    “Queremos conocer los desafíos de la India”, dijo Babu.

    © 2017 AFP

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    Renault-Nissan-Mitsubishi apuestan por el pico en vehículos eléctricos

    La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi está apostando a que los conductores del mercado de masas van a pivotar pronto a los coches eléctricos, anunciando planes para producir 12 nuevos modelos eléctricos para el 2022 y fabricar coches eléctricos el 30 por ciento de su producción total.

    Los fabricantes de automóviles que colectivamente vendieron más vehículos que cualquier otra compañía en el mundo en el primer semestre de este año también anunciaron planes para fabricar “robo-taxis”, vehículos de transporte público sin conductor autos autónomos dirigidos a consumidores de clase media.

    Los anuncios forman parte de un plan estratégico general lanzado, con el objetivo de aprovechar el creciente alcance de la alianza después de tomar Mitsubishi el año pasado para consolidar su posición y hacer que los coches eléctricos y sin conductor sean más asequibles. También dio a conocer un nuevo logotipo para la alianza de tres vías y la renombró Renault-Nissan-Mitsubishi.

    El presidente ejecutivo, Carlos Ghosn, está apostando a que las próximas restricciones del gobierno en los automóviles diesel y gasolina empujarán a los conductores ir a eléctrico.

    “No sabemos cuánto tiempo va a tomar … pero esto está llegando”, dijo Ghosn a The Associated Press en una entrevista. Gran Bretaña y Francia han decidido prohibir las nuevas ventas de automóviles diesel y gasolina a partir de 2040 y China está considerando un movimiento similar.

    “La gente está mirando un poco más adentro hacia el futuro, diciendo, ‘voy a ir eléctrico porque no quiero tener el problema con el coche que tengo hoy tres, cuatro años en el camino'”, dijo.

    Todas las principales compañías de automóviles están tratando de posicionarse para beneficiarse de los cambios esperados pero impredecibles y caóticos que superan a la industria: automóviles autónomos, automóviles conectados que comparten datos, compartición de automóviles en los que no es propietario de un vehículo sino que ordena uno por aplicación y vehículos de bajas emisiones demandados por la Unión Europea para combatir el cambio climático y por China, donde muchas ciudades están luchando contra la contaminación.

    En el Salón del automóvil de Frankfurt esta semana, varios fabricantes de automóviles elogiaron las estrategias eléctricas y otras tecnologías de baja emisión. Volkswagen AG anunció notablemente una campaña de electrificación a largo plazo, diciendo que sus marcas introducirían 80 nuevos vehículos eléctricos para 2025.

    Renault-Nissan-Mitsubishi tiene como objetivo aumentar la gama de sus coches eléctricos a más de 600 kilómetros, baterías más pequeñas y acelerar el tiempo de carga. Quieren 15 minutos de tiempo de carga para permitir 230 kilómetros (140 millas) de alcance, hasta 90 kilómetros (55 millas) de alcance ahora.

    Nissan fue al principio un líder en automóvil eléctrico con el Leaf, pero ha sido superado por GM’s Bolt en términos de rango e incluso el nuevo Leaf no alcanza a ponerse al día.

    Ghosn dijo que las ventas de automóviles eléctricos están creciendo en más del 50 por ciento anualmente en algunos mercados europeos, y que su alianza está observando de cerca las políticas de emisiones de China.

    En una conferencia en París, la alianza anunció que a través de 2022 también se ampliará el desarrollo de vehículos con diferentes niveles de tecnología autónoma, comenzando con el monitoreo humano parcial y terminando con un coche totalmente sin conductor que puede viajar en carreteras.

    Dijo que está tratando de ser un “operador clave” de los servicios sin conductor de paseo y de proporcionar vehículos autónomos para el transporte público y la compartición de automóviles. No proporcionó objetivos específicos ni socios potenciales.

    Ghosn dijo que la alianza tiene como objetivo ahorrar 10.000 millones de euros (alrededor de 12.000 millones de dólares) anualmente para el año 2022, sobre todo compartiendo más plataformas de producción, compras e ingeniería ya través de “recursos humanos”. Él no elaboró ​​en donde los cortes potenciales del trabajo podrían golpear.

    Dijo que los fabricantes de automóviles pretenden elevar las ventas anuales a 240.000 millones de dólares y vender 14 millones de coches al año para 2022, frente a los 10 millones en 2016.

    © 2017 The Associated Press.

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    OPEP agregó miles de millones al costo de producción de petróleo, según una nueva investigación

    The Long Arm of OPEC

    Los efectos de la OPEP en la economía mundial se extienden mucho más allá de los precios que los consumidores ven en la bomba, según una nueva investigación de la Universidad de Duke, KU Leuven y UCLA.

    A lo largo de las décadas, el cartel de la industria petrolera elevó el costo de la producción de crudo en unos 160.000 millones de dólares y ayudó a transformar la industria petrolera, afirman los autores.

    Los autores examinaron 34 años de datos sobre la producción de petróleo crudo, de 1970 a 2014. El estudio fue inusualmente amplio, abarcando 13.248 campos de petróleo en todo el mundo virtualmente todos los campos petroleros del mundo. Los resultados aparecen en línea en un nuevo documento de trabajo de la Oficina Nacional de Investigación Económica (NBER), disponible en http://www.nber.org/papers/w23801 .

    “La pregunta que la gente suele hacer acerca de la OPEP y otros cárteles es” ¿Aumenta los precios para los consumidores? “, Dijo el economista de Duke, Allan Collard-Wexler, uno de los autores. “Encontramos que el cartel también ha tenido otros efectos más amplios en la economía”.

    Desde su fundación en 1960, la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) ha limitado la producción de petróleo entre los países miembros. Si bien los límites precisos y su eficacia han variado, el cartel tenía como objetivo mantener los precios del petróleo más altos, garantizando así mayores beneficios para los países miembros.

    Pero al reducir la producción en los países de la OPEP, el cartel también tuvo otro efecto: impulsar la producción de petróleo en nuevas y costosas direcciones. El resultado es una tremenda ineficiencia en cómo el mundo produce petróleo, escriben los autores.

    Gran parte del suministro mundial de crudo se encuentra en los campos petroleros de los países de la OPEP, que actualmente cuentan con 14 naciones. La producción de petróleo en la mayoría de esas localidades es barata, escriben los autores. Por ejemplo, en el campo petrolífero más grande del mundo, Ghawar Uthmaniyah en Arabia Saudita, el petróleo se puede extraer de manera relativamente simple y barata a un costo de menos de 7 dólares el barril.

    Por el contrario, la perforación de petróleo fuera de los países de la OPEP a menudo implica ingeniería compleja y costos mucho más altos. Por ejemplo, eliminar el petróleo de los depósitos de esquisto de Dakota del Norte a través de fracking cuesta alrededor de $ 51 por barril. Y la perforación de petróleo en el Mar del Norte o Artic implica la construcción de plataformas petrolíferas elaboradas en condiciones potencialmente inestables en $ 21 a $ 45 por barril.

    “Estamos construyendo rascacielos en el océano”, dijo Collard-Wexler. “Es como construir un edificio de 10 pisos en medio del Ártico”.

    Todas estas costosas tecnologías han evolucionado porque los países de la OPEP limitan la producción de petróleo.

    “Muchas de estas tecnologías fracking, por ejemplo no existirían si no fuera por las actividades del cártel de la OPEP”, dijo Collard-Wexler.

    La OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) es el cártel más grande del mundo y produce cerca del 40 por ciento del petróleo mundial. (Por el contrario, Estados Unidos produce el 14,4 por ciento del petróleo mundial)

    Para examinar el efecto de la OPEP, los autores obtuvieron datos de Rystad Energy, una consultora de energía noruega que cubre la industria petrolera mundial.

    Mientras que el documento se centra en la OPEP, las implicaciones de las conclusiones se extienden al papel de monopolios, sugieren los autores que el daño económico de los monopolios puede extenderse mucho más allá de los precios.

    Eso podría ser importante para los formuladores de políticas, dijo Collard-Wexler. Por ejemplo, cuando las agencias reguladoras evalúan las fusiones corporativas propuestas, a menudo preguntan cómo una fusión afectará los precios al consumidor.

    “Los precios por sí solos pueden ser un enfoque demasiado estrecho”, dijo Collard-Wexler. “Los reguladores que examinan una fusión propuesta pueden querer considerar otros posibles efectos económicos de los monopolios, también.”

    Los hallazgos también podrían arrojar luz sobre las economías de los países en desarrollo. Por ejemplo, podrían ayudar a explicar por qué un país como Etiopía, donde los monopolios prosperan, es más pobre que Kenia, donde las fuerzas del mercado son más robustas, dijo Collard-Wexler.

    “Nuestros hallazgos sugieren que los monopolios aumentan el costo de producción”, dijo Collard-Wexler. “Ese es un aspecto que ha recibido menos atención que los precios y tiene amplias implicaciones para el crecimiento económico”.

    by: Duke University

    The Long Arm of OPEC

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    Energía Eólica en el Reino Unido es más barata que la nuclear: Datos

    El precio de la electricidad del viento en alta mar en Gran Bretaña ha descendido por debajo del nivel garantizado a Hinkley Point, planteando interrogantes sobre la construcción de la vasta central nuclear.

    El Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial divulgó los resultados de subastas y subsidios estatales para tres nuevas granjas eólicas offshore.

    DONG Energy de Dinamarca ganó la subasta para construir Hornsea Two, que se convertirá en el mayor parque eólico offshore del mundo en la costa de Yorkshire, en el norte de Inglaterra.

    La italiana Innogy y la noruega Statkraft ganaron la subasta de Triton Knoll en Lincolnshire en el este de Inglaterra, mientras que Moray en Escocia fue ganada por un consorcio formado por EDP Renovaveis de Portugal y ENGIE de Francia.

    “Los proyectos, que generarán más de tres gigavatios de electricidad, suficientes para alimentar 3,6 millones de hogares, demuestran que el Reino Unido continúa siendo un lugar atractivo para invertir en energía limpia“, dijo el departamento en un comunicado.

    Las empresas presentaron ofertas por el denominado “precio de ejercicio” que serán pagadas por el estado por la electricidad generada, con las cantidades más bajas garantizando los acuerdos.

    Esos precios han caído a £ 74.75 (82.36 euros, $ 98.52) por megavatio hora para los proyectos entregables en 2021/2022, ya £ 57.50 para los proyectos vencidos en 2022/2023.

    ‘Clavo en el ataúd’

    El precio del viento costa afuera ha caído muy por debajo del de la energía nuclear, con la planta de energía Hinkley Point C prevista en el suroeste de Inglaterra que obtuvo subsidios de £ 92.50 por megavatio hora.

    El gigantesco proyecto Hinkley fue adjudicado el año pasado a un consorcio franco-chino, liderado por el gigante francés EDF, pero ha sufrido grandes retrasos y excesos de costes.

    “Los resultados de hoy significan que tanto el viento en tierra como en el mar son más baratos que el gas y la energía nuclear“, señaló el organismo comercial RenewableUK en un comunicado.

    Sin embargo, la Asociación de la Industria Nuclear advirtió en otra declaración que “una tecnología por sí sola no puede resolver el desafío de poder del Reino Unido”. La producción eólica y solar tiene el inconveniente de ser impredecible, ya que los países necesitan recurrir a centrales nucleares o de gas para aumentar la producción si no hay brisa ni sol.

    Los subsidios de la energía eólica del gobierno británico han disminuido a la mitad desde la última subasta se celebró en 2015.

    Los ambientalistas han instado al gobierno a concentrarse en fuentes renovables como la energía eólica y solar para satisfacer las necesidades de energía de Gran Bretaña.

    Los opositores han criticado el alto nivel garantizado del precio de Hinkley, que se fija sobre 35 años y sube con la inflación.

    La legisladora Caroline Lucas, co-líder del Partido Verde, dijo que la caída masiva de los precios para el viento en alta mar debería ser el “clavo en el ataúd” para la nueva energía nuclear.

    “El compromiso eterno del gobierno con los nuevos riesgos nucleares nos bloquea los altos precios en los próximos años”, advirtió Lucas.

    ‘Gran paso adelante’

    Mientras tanto, Michael Ware, socio de la división de finanzas corporativas de BDO, dijo que el anuncio planteó preguntas sobre el futuro de la energía de mareas y olas, que son más costosas.

    “Nos quedamos gratamente sorprendidos por las ofertas de bajo precio en la última subasta”, dijo Ware a la AFP, calificándola de “reivindicación” de la política gubernamental.

    “Sin embargo, se supone la pregunta obvia de dónde un precio de la huelga £ 57.50 deja otras tecnologías nacientes, tales como mareas y olas, que probablemente no son económicamente viables a ese nivel.

    “También pone el (precio) que se paga por el punto de Hinkley en perspectiva aguda.”

    Sin embargo, Ware agregó que era “un gran paso adelante en la transición a una red renovable (energía)”.

    © 2017 AFP

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    Falsas Redes de Facebook explotaron la falla del código para crear millones de “Like”

    Un ecosistema próspero de sitios web que permiten a los usuarios generar automáticamente millones de falsos “Like” y comentarios en Facebook ha sido documentado por investigadores de la Universidad de Iowa.

    Trabajando con un informático en Facebook y uno en Lahore, Pakistán, el equipo encontró más de 50 sitios que ofrecían ” Like” gratuitos y falsos para los mensajes de los usuarios a cambio de acceso a sus cuentas, que se usaban “falsamente” otros sitios en turno.

    Los científicos descubrieron que estas “redes de colusión” dirigidas por los spammers han logrado aprovechar el poder de un millón de cuentas de Facebook, produciendo hasta 100 millones de falsos “Like” en los sistemas entre 2015 y 2016.

    Un gran número de “Like” puede empujar una publicación en el algoritmo de Facebook, por lo que es más probable que el puesto será visto por más personas y también hacer que parezca más legítimo.

    Los sitios de Quid-pro-quo que dan a los usuarios puntos por gustar un post a cambio de obtener sus propias publicaciones les gustaban desde hace mucho tiempo, violando los términos de servicio de Facebook.

    Los investigadores descubrieron que esta actividad ha sido turboalimentada porque los estafadores encontraron una laguna para explotar el código que Facebook utiliza para permitir que aplicaciones de terceros como iMovie y Spotify accedan a la cuenta de Facebook de un usuario, automatizando un proceso que antes era manual e involucraba a muchos menos gustos.

    “Cuando usted se convierte en parte de esta red, usted puede decir ‘Déme gustos “Like” en este poste y tan pronto como usted lo pide, usted consigue millares de gustos “Like” en un poste específico,” dijo Zubair Shafiq, profesor de la informática en la universidad de Iowa que documentó las redes automatizadas.

    Facebook dijo a USA Today que la falla de seguridad que hizo posible a estos sitios explotaran las cuentas de los usuarios se habían cerrado. Sin embargo USA TODAY fue capaz de unirse a una de las redes y obtener 50 gustos “Like” en un post a una nueva página de Facebook en un minuto.

    Facebook no respondió inmediatamente a una solicitud de comentario.

    Los servicios operan fuera de los Estados Unidos pero ocultan sus ubicaciones. También disfrazan el hecho de que las personas que los utilizan se dedican a actividades prohibidas por Facebook.

    Su modelo de negocio es básico: hacen su dinero publicando anuncios en sus sitios y también venden servicios “premium” que permiten a los usuarios obtener aún más “Like” de lo que permiten a sus usuarios habituales. Algunos también permiten a los usuarios crear comentarios falsos que se pueden agregar a la publicación de su elección.

    Los sitios funcionan abiertamente, y los investigadores los encontraron al entrar en una búsqueda de Google para frases como “Page Liker” que se describen como “un sistema social de comercialización que aumenta gustos “Like”, comentarios e incremente visitas a las páginas.”

    Otra creada por estudiantes indonesios ofrecen instrucciones fáciles de seguir e incluso videos de cómo hacer que los usuarios caminen al registrarse.

    Un documento que esbozaba la investigación fue publicado y será presentado en la Association for Computing Machinery Internet Measurement en la Conferencia de Londres en noviembre. Uno de los autores es Nektarios Leontiadis, un investigador de amenazas en Facebook.

    Las redes identificadas por estos investigadores no parecen estar vinculadas a otra, extensa estafa de Facebook que involucra “Like” fraudulentos Facebook dijo que había interrumpido en abril. Esa operación se dirigió a las páginas de los editores populares con falsos “Like” en un intento de ganar más amigos en Facebook. Facebook purgó millones de cuentas falsas conectadas a esa estafa de USA Today, uno de los principales objetivos, y otros.

    En la estafa de piratería de Facebook detectada por el investigador de Iowa, los usuarios están sabiendo entrar en un acuerdo para obtener falsamente “Like”. Pero pueden no darse cuenta de lo que están dando.

    “Los usuarios piensan que es relativamente benigno, pero en realidad están entregando el control total de su cuenta de Facebook”, dijo Shafiq.

    “También pueden acceder a toda la información que está disponible en su perfil, ver sus publicaciones, obtener su lista de amigos, incluso leer sus mensajes privados. No podemos decir si esta información se está recopilando y vendiendo a otros”, dijo.

    ©2017 USA Today

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    WhatsApp revela un plan para ganar dinero de las empresas

    WhatsApp dijo que está probando formas potencialmente rentables de ser utilizadas por las empresas para comunicarse con los clientes.

    Una versión comercial de la aplicación de mensajería propiedad de Facebook será libre de usar desde el principio, con planes para cobrar a las grandes empresas por ciertas herramientas en el futuro, de acuerdo con la compañía.

    WhatsApp aún tiene que averiguar los detalles de lo que se cobraría, dijo que se centró ahora en refinar las características con las empresas que ayudan a probar la aplicación.

    Será el primer paso de Facebook para monetizar WhatsApp, que se ha centrado principalmente en el crecimiento.

    “Hemos escuchado historias de comerciantes que usan WhatsApp para mantenerse en contacto con cientos de clientes de un solo teléfono inteligente y de personas que no están seguras de si un negocio en WhatsApp es auténtico”, dijo la compañía en un blog.

    “En los próximos meses, estaremos probando nuevas características que apuntan a resolver algunos de estos desafíos y facilitan que la gente se comunique con las empresas que quieren llegar a WhatsApp”.

    Las características ofrecidas en una versión comercial de WhatsApp incluirán cuentas verificadas para asegurar a las personas que realmente están tratando con las empresas, y herramientas para administrar chats de texto. Las empresas también podrán crear perfiles que proporcionen descripciones, direcciones, horas de operación y más.

    “Este es sólo el comienzo de lo que queremos ofrecer a las empresas y nuestros usuarios, y nos entusiasma lo que vendrá”, dijo WhatsApp, que cuenta con más de mil millones de usuarios diarios.

    Facebook adquirió WhatsApp en 2014 en un acuerdo valorado en unos 19.000 millones de dólares en acciones y efectivo en ese momento.

    © 2017 AFP

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    Inflación, dólares y sueldo mínimo: El engorroso camino de alquilar una vivienda

    Los venezolanos sin vivienda propia se enfrentan a que ahora los dueños de apartamentos cobran alquileres en moneda extranjera.  A José Mendoza, ingeniero, se le presentó la oportunidad de un mejor trabajo en Caracas hace siete años. Su plan era mudar a su familia desde Maracaibo a los pocos meses de estadía en la capital, porque tenía la expectativa de comprar una vivienda propia. “Ha pasado el tiempo y no he podido ni siquiera alquilar un apartamento por los altos precios de los alquileres y vivo en una habitación”, contó a El Nacional.

    Esta es la situación que afrontan muchos profesionales y familias que viven en Caracas y que ven cada vez más lejos la posibilidad de alquilar una vivienda debido a que los precios suben constantemente impulsados por la inflación. Y es que su sueldo no puede destinarlo todo en un alquiler.  El profesional expuso que por la habitación de una casa ubicada en la urbanización La California, paga 65.000 bolívares al mes, cuando en enero destinaba 25.000 bolívares de su presupuesto, lo que significa un incremento de 160%.

    Actualmente, el precio más barato de un apartamento ubicado en Sabana Grande es 1,5 millones de bolívares al mes, equivalente a 15,3 salarios mínimos de 97.531 bolívares mensuales. En el este de la región capital los alquileres se encuentran entre 2,2 millones y 15 millones de bolívares mensuales equivalentes a 22,5 y 153,7 salarios mínimos.

    Roberto León Parilli, presidente de Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores, explicó que “en Venezuela el mercado inmobiliario se mueve con la inflación, ante la que los propietarios tratan de protegerse. Por eso, las condiciones de alquilar han variado mucho, empezando porque los contratos de arrendamiento son a seis meses de duración”.

    Asimismo, recalcó que acceder a una vivienda digna, así sea alquilada, es un derecho establecido enla Constitución, pero para el venezolano esa opción es cada vez más reducida como consecuencia de la pérdida del poder adquisitivo del salario y la inflación.

    Aportado por El Coopernate y EFE.

     

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